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轨道交通的触角伸至更多城市角落,意味着通勤便利度的提升。《报告》分析,贵阳的轨道建设对通勤人群的覆盖效果显著,2020年至2024年间,其轨道覆盖通勤比重增加21个百分点,每公里轨道带来5400人通勤覆盖增量。轨道客流效益较好的深圳、西安、南宁等城市,近5年轨道覆盖通勤比重增长超过10个百分点,每公里轨道增加通勤人口覆盖超过3200人。
“我们把城际通勤的构成,区别为‘心到心’‘心到边’‘边到边’。”赵一新说,一座城市有自己的“中心”与“边缘”,顾名思义,“心到心”,就是城市之间市中心到市中心的距离;“心到边”,是指一座城市中心到相邻城市外围区县间的通勤距离;“边到边”,则是从一座城市外围区县出发,抵达另一座城市外围区县的距离。
“中国目前的城际通勤以‘边到边’为主,是因为我们过去较长一段时间内,主要在交通基础设施建设上下功夫。伴随都市圈概念的深化和轨道交通的完善,跨城通勤成为可能,但从整体通勤人口来看,这部分群体仍是少数,应根据城际通勤的差异性特征区别对待,制定针对性的通勤改善措施。”赵一新说,“还有个别城市,比如广州、佛山之间米乐下载软件,跨城通勤的流入流出比是相对均衡的,说明城市之间的功能布局、产业协同、公共服务水平趋向一致。这也提醒我们,在都市圈建设中要继续加强部分强中心城市周边城市的建设,为居民提供更多可能性和便利性。”
根据《报告》,超大城市职住分离度平均为4.5公里米乐下载软件,特大城市为3.9公里。2024年,在45个主要城市中,32个城市的职住分离没有增加,其中26个城市同比持平,武汉、福州、常州等6个城市同比减少。厦门职住分离度为2.4公里,是中国主要城市中职住平衡最好的城市。北京职住分离度为7公里,是全国唯一达7公里的城市。
“一些城市职住分离度减少、职住平衡较好,说明城市里的居住地、就业地在更多实现‘耦合’。”赵一新说,职住分离度较小,意味着人在通勤空间上的移动范围较小,通勤的幸福感较高,“要提升职住平衡,就要沿着交通廊道加强就业、生活等核心场景建设。比如,一些城市沿着主要的交通廊道,打造新兴产业园区、科创园区,把工作场所放在交通枢纽附近,让通勤距离更近、通勤更便捷。”
“未来,可以结合城市更新工作,进一步优化城市的通勤效率,以骨干交通廊道为依托,合理布局和改造办公及居住场所,加强轨道交通站点周边的保障性住房建设米乐下载软件,提高‘幸福通勤’的比例。”赵一新说,“此外,还要加强一些细微的改造,比如持续改善提升‘最后一公里’步行环境,加大‘最后一公里’所需的共享交通工具供给,让人们的通勤路更加顺畅。”

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米乐下载软件更新日志
1、修复了v4.9.6卡顿问题。
2、修正若干BUG。
3、优化游戏体验感,更加流畅。